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2017年航运业猜测谁最靠谱-

来源:http://www.9uchina.com 责任编辑:ag88环亚 2018-01-07 08:53

  2017年航运业猜测谁最靠谱?

   回眸2016

   全球航运界跟着一系列重要新闻事情的发作,整个职业的格式也随之发作了颠覆性的改变。

   跨入2017

   前方又将会有哪些不知道正在等着我们呢?今日,小编带我们去听听职业界我们们都怎么说。

   专业航运参谋组织

   ? 穆迪:“负面”展望2017年全球航运业远景

   评级组织穆迪对2017年全球航运业远景展望评级为负面,首要由于职业持续的供应过剩,以及税息折旧及摊销前赢利(EBITDA)7%~10%的下降。

   干散货商场方面,穆迪猜测,虽然船只推迟交给、撤销、拆船将按捺净运力的添加,但由于需求削弱,干散货运费将坚持较低水平。

   ? BIMCO:2017年航运商场将面对严酷竞赛

   BIMCO日前发布航运三大首要板块2017年猜测陈述,表明行将迎来困难的一年,船东需求为此支付尽力。

   世界货币基金组织(IMF)猜测,最全GDP添加率将跌至自2009年以来最低水平,受此影响,2017年航运业将面对严酷竞赛,包含体现尚可的油轮商场。

   陈述指出,商场彻底康复需求提高船队利用率,但这需求多年的稳步改进。此外,陈述还打击了政府干涉对商场走向的误导。

   BIMCO表明,如果IMF猜测的全球经济增速3.4%成为实际,2017年的航运商场将不会恶化,但也不会改进太多。

   ? 马施云:2017年航运商场的猜测

   航运参谋公司马施云(Moore Stephen)的Richard Greiner近来猜测,2017年油价将持续上涨,将有更多船只送拆,别的为满意新监管要求船只改造所需求添加的本钱将愈加清晰。

   展望2017年,Greiner指出,航运业的猜测总是在不断改变的,比方,谁能猜测到波交所会被新交所收买?

   Greiner表明:“跟着OPEC减产,油价会持续上升。而为了平衡商场供需,我们呼吁有更多船只送拆。此外,跟着压载水条约的收效,及低硫燃油的运用,为满意新规,要对船只进行改造,所添加的本钱费用将会越来越清晰。”

   别的,他还说到,本年将有更多新船交给,一些船厂可能会破产;运费方面将很难到达抱负水平;整合将是集装箱运送业的要害;对网络安全的重视度将越来越高。

   在说到2017年什么不太可能发作,Greiner以为是“油价跌落和船壳险保费的大幅添加”。

   油船及液化气运送

   BIMCO:2017年船队净添加约3%,低于上一年的6%。制品油轮估计添加2.5%,低于上一年的6.1%。BIMCO估计,未来一年,油轮拆船量或创五年来新高,但仍不足以改进亏本的货运商场。

   挪威罗伦胜船只生意公司研讨部主管Knut Stangebye Olsen表明,LNG是十分环保的燃料,现在美国商场迅速添加。可是东方商场与西方商场不一样,业猜测谁最靠谱-长短不同。油价渐渐推高,油气也将如此。虽然现在液化石油气商场困难重重,可是他以为开展远景仍是很不错的。

   TEN公司首席履行官Nikolas P.Tsakos表明,2016年前9个月关于油船商场而言极具应战性,但TEN将持续坚持器添加盈余才能。公司估计,2017年原油船运价将强势复苏。

   阿德莫尔航运公司行政总裁Anthony Gurnee表明,2014年后期油价溃散,带动需求及举世的交易活动添加,微弱的需求持续18个月,受油价动摇、港口拥堵及油价升水所支撑。不过,举世制品油的价格正逐渐回落,此乃受油价相对回稳、港口挤拥状况放缓的影响,因而,现在正处于逐渐好转的阶段,信任2017年会更佳。

   干散货运送

   BIMCO:估计2017年将有3000万dwt船只送拆,由于今明两年将有很多新船涌入商场,这些新船大部分由亚洲船厂缔造。BIMCO指出,理论上这并不是一个艰巨的使命,但2016年6月以来拆船放缓却给干散货商场敲了个警钟。BIMCO估计,2017年干散货船队将添加1.6%,低于上一年2.2%的水平。

   Clarksons Platou董事兼干散货运价剖析举世主管Henriette Van Niekerk博士表明,依据数据显现,至2018年商场将趋向复苏,到时将重现2000年BDI的状况。她说到,对原材料需求持续高企,特别是受“一带一路”带来的基建需求的影响,估计需求会缓慢添加,运力过盛状况将得以改进。

   波罗的海世界航运公会亚洲区总经理庄炜博士表明,遭到举世经济添加远景缓慢、交易保护主义复苏影响,对需求远景并不感振奋,这对干散货商场特别构成威胁,虽然首要产品可维持安定添加,但对干散货需求,并无带来很大动力。

   我国新造船价格指数(CNPI)的生意人表明,干散货船新订单很快就会到来,一些船厂现已收到买家的试探性问询。但由于散货船订单同现有船队比值仅在10%左右,未来6~18个月将不会看到任何新船交给。此外,生意人还表明,大多数出资者对价格更具吸引力的转售船只和二手船只更感兴趣。

   集装箱运送

   Alphaliner最新报显现,回忆2016年集运商场,虽然创下一些新的纪录,但全体来看,商场持续遭受运力过剩的问题,估计疲软将持续至少一年。

   Alphaliner航运咨询公司履行参谋陈河毓先生表明,2017年航运未来两三年仍是会出现持续供需不平衡状况,供应持续过剩,这是集装箱业的最大拦路虎。依据数据,拆船仅能处理五分之一的过剩运力,其他大部分运力怎么吸收呢?仅有的处理方案是有必要从需求着手。他猜测,2017年职业将迎来史无前例的整固,一起拆船活动也将在下一年迎来一个顶峰。

   BIMCO:估计本年船队净添加约为3.1%,高于上一年的1.1%。

   山东海丰世界货运(SITC)的生意人在一份陈述中指出,由于职业持续整合,未来几个月的集装箱船订单将少之又少,二手船价格可能会更具吸引力,且美国利率可能会上升。这位生意人弥补道:“2017年造船厂将很难取得订单,而新造船价格将持续接受下行压力。”

   邮轮

   世界邮轮协会(CLIA)发布2017年邮轮职业远景展望,估计下一年邮轮出资将扩展。

   2017年邮轮旅行将持续添加,估计将有2530万人次乘坐邮轮出行,这和十年前1580万人次挑选邮轮旅行比较,有了微弱添加。与此一起,更多的邮轮将在下一年启航。CLIA称,估计有26艘、总出资超越680万美元的远洋、滨海、内河和特征邮轮在2017年投入运用。而从2017年至2026年,估计将有97艘、总出资达530亿美元的新式邮轮投入到商场中。

   CLIA总裁兼首席履行官CindyDAoust表明:“我们十分看好邮轮业短期和长时间的远景开展,由于该职业从技术进步、新船布置到在世界各地添加新港口和目的地,都投合了客人们日益添加的需求,并促进了经济开展。”

   造船商场

   据劳氏日报报导,11月份我国新造船价格指数(CNPI)环比下降0.64%至780点,这现已是接连30个月出现下降了。船只生意人表明,虽然最近运费商场有所改进,但造船商场下一年将持续面对应战。

   跟着新造船价格在本年一向处于低位且订单很多削减,2017年造船商场可能和2016年一样低迷。克拉克森最新陈述显现,全球造船业阑珊持续到下一年,2018年将迎来复苏。依据陈述,下一年全球新造船订单将到达790艘。在曩昔的20年里,全球造船企业均匀每年收到2200艘新船订单。克拉克森表明,2017年对油轮的需求将不会下降,虽然当时新船供应正在添加。

   一些剖析师估计2017年船厂能接获更多订单。但财政紧缩和低迷的运费将持续给造船商场施加压力。

   商场研讨人士猜测,2018年估计有1300艘新船订单,2019年估计有1667艘,2020年将有1869艘。

   一些商场调查人士指出,包含行将收效的压载水办理条约和航运限硫的监管的革新,可能会推进一些买家拆解旧船。这或将促进2017年新船订单的开展,以此添补吨位空缺,或使商场在2年内复苏。但这不可能是天经地义的,商场仍是会依据监管要求的施行进展而改变。

   [以上信息由Emily收拾修改]

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