娱乐活动
您当前的位置:主页 > 娱乐活动 >

物流业触网打造“最终一公里”效劳

来源:http://www.9uchina.com 责任编辑:ag88环亚 2017-12-16 15:53

  

在学校、单位等快递比较密集的地区,快递在地上乱七八糟堆积,影响市容和交通。快递员最大的烦恼是等着用户来取,影响投递功率、影响收入;用户忧虑隐私走漏,以及送货上门的安全性。这些都成为物流最终一公里的痛点。

  

现在,结合互联网技能的智能快件箱提升了最终一公里的用户体会。所谓智能快件箱,就是能够暂时寄存快递包裹的暗码柜,一般装置在学校、住所等人群密集场所,在快递员把包裹投放到快件箱的一起,用户收到物流信息系统宣告的随机暗码,挑选时间自取。

  

“智能快件箱在最终100米的间隔里面抓住了一个痛点,就是快递和业主之间包裹交流这么一个痛点。”研讨智能快件箱技能的中邮科技甄青坡说,有实力的电子商务企业和快递企业采用了自建形式,更多的是采用渠道共用的敞开形式,在这个渠道上还搭载了一些APP的功用、查询功用、商品展现的功用。

  

近来,国务院印发的《关于活跃推进“互联网+”举动辅导定见》提出“互联网+”高效物流,快递结尾在我国快递物流开展的重要位置愈加凸显。

  

国家邮政局市场监管司快递办理处处长余艳说,智能快件箱是改进和提升快件投递“最终一公里”问题的有效途径之一,适应了国家对智能物流基础设施建设的思路。

  

据国家邮政局计算,到本年5月,我国50大城市已经装置了3.1万组智能快件箱,格口118万多个,最终一公里”效劳在50个城市通过智能箱投递的快件量达到了1.13亿。

  

余艳说,快件箱投递逐渐成为城市结尾投递的一个重要补充方法,这种形式能够为大众供给24小时效劳,满足了特定区域和人群的收件要求,提高了效劳功率,维护了个人隐私。

  

在智能快件箱、菜鸟驿站等结尾网点大量出现曾经,有许多包裹都是送到写字楼等单位地址,下班再带回去,人们下班后还要抱着包裹回去,这是别的一种辛劳。

  

速递易是一家做智能快件箱的企业,企业负责人通知记者,但凡速递易进驻的小区,通过3个月运营今后,这个小区的快件、包裹抵达率提升50%以上。因为不必有人签收、不再忧虑家人的安全、也不再添加下班路途的担负,对电商的开展也是反向促进。

  

据国外邮政测算,一个快递员加一台智能快件箱相当于完成10个快递员的工作量。中通速递华北区副总经理司立垚说,快件箱在必定程度上提升了快递员的投递功率。应该愈加精确地定位到社区,做成社区环境下的O2O商业运作形式。

  

在国内,社区的“最终一公里”物理间隔很近,但是整个社区“最终一公里”的商业形式之路并不平整。

  

国邮智库专家杨世忠剖析,实际傍边,因为快递企业、第三方运营企业之间的信息孤岛,形成快件一旦进入智能快件箱就处于失联状况,寄件人、收件人和企业均无法清晰知道快件投入快件箱之后的状况,严重影响了效劳质量。从未来利益和开展战略考虑,快递企业、电商企业不愿意与第三方智能快件箱完成信息对接,难以完成效劳效益的最大化。

  

近来,丰巢、顺丰联合快递“两通一达”和普洛斯宣告建立丰巢公司,高调宣告丰巢的智能快件箱进入市场。物流业触网打造“

  

业界猜测,快件箱完全能够成为互联网的下一个进口,为用户供给更多的效劳。将来,快件箱还能够完成寄件效劳;能够用大屏幕供给电子货架,用户扫码就能够下单付出,下班后把取货即可;还可能装载冰箱,需求冷链保鲜的商品完成完美配送。这样一来,快件箱就是无人值守的快递网点,再迭加上其他功用,是很丰厚的一个互联网终端。(据新华社)

  

责编:韩莹

上一篇:没有了

下一篇:没有了

在线客服
  • 点击这里给我发消息
  • 点击这里给我发消息